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传化支付助力中小物流企业转型升级

物流业对社会经济发展有重要影响。不过,中小货运物流企业目前面临互联网水平低、融资难等困境。瞄准这些痛点,传化智联旗下的传化支付有限公司立足产业支付,依托产业业务场景,以多维产业数据为抓手,通过核心风控能力搭建“银企桥”,为中小物流企业提供多层次金融服务,助力全行业升级发展。

“解放物流老板娘”

近日发布的《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》指出,鼓励规范“互联网+”新业态发展,支持道路货运企业加强信息系统建设,提高线上线下一体化服务能力;加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法,建立货运信用信息共享交换联动机制,以推动新旧动能转换,促进道路货运行业转型升级。

目前货运物流行业的互联网化水平低,很多业务操作很原始,“查单全靠嘴、记录全靠纸、付钱全靠现金”,很难享受到“互联网+”带来的工作效率提升。

37岁的陈延彩是郑州豪翔运输有限公司的老板娘,她的丈夫从开货车跑运输起步,2005年成立公司,目前公司的配送专线已经覆盖河南省内108个市县,省外专线覆盖全国30多个省份。陈延彩回忆,从2010年开始公司业务量激增,作为“管钱管账”的老板娘,她的工作变得非常繁忙。

从河南物流企业的运作模式看,物流的流向是从发货人到物流企业再到收货人。货款资金的流向则相反,第一个接触到货款的是物流公司的网点,一般他们每天下午4时将货款转账至物流公司总部银行账户,物流公司总部收到各网点的货款后,整理汇聚后给发货人转账。

但是,物流企业的TMS系统只记录数据信息,没有支付功能,货款必须从银行机构转账,批量转账也有数量上限。随着客户量的增长,“转账”工作更为繁琐,每天需要进行人工制表、审核名单、复审然后转账,效率极低,并且还存在人工失误和人工恶意篡改等风险。

陈延彩每天将近大半天的时间坐在电脑前转账,手动处理大量的货款不免“胆战心惊”。“为了服务好客户,我们一般不限制银行,客户各种银行卡都有,跨行转账的工作量就更大,手续费也是我们出。”

直到去年春节后,经朋友介绍,陈延彩的公司引入了传化支付开发的货款智能代收付系统解决方案,原先半天的工作现在半小时就可以做完,并且还能掌握货物和货款的实时情况。“省去不少麻烦,省出来的时间可以多陪陪孩子”。

传化支付为物流企业做的事情,取名为“解放物流老板娘运动”。这套货款智能代收付的产品,正是针对物流企业运费和货款结算的具体业务场景和实际需求,定制开发的物流行业解决方案,真正实现物流企业物流、信息流和资金流的三流合一,大大提升了物流企业的资金结算效率和资金管理安全。

重塑B端支付市场格局

近几年,第三方支付市场持续高速增长,一方面,以支付宝和财付通为代表的国内C端支付巨头异军突起;另一方面,围绕生产制造行业的B端支付市场格局正在重新改写。B端市场正在点燃整个支付行业的激情,越来越多的支付巨头蜂拥而入。蚂蚁金服、腾讯金融都不约而同地确立了以To B服务为核心的科技公司定位,旗下的支付宝和财付通通过针对性营销等手段,不断加大对线下服务商的扶持力度,以快速占领B端市场。

传化集团扎根制造业30余年,深耕物流领域近20年。传化智联高级副总裁周升学介绍,传化智联定位智能物流平台运营商,通过平台化运营,以全国公路港城市物流中心、互联网供应链金融服务平台、智能系统为三大基础,形成一张覆盖全国的传化智能物流网。从而不断优化物流结构,降低物流成本,服务于生产资料生活资料的高效流通,助力中国智造。

“传化支付作为传化智联旗下的重要业务单元,始终紧盯B端支付市场,是首个推出物流企业定制化支付解决方案的第三方支付企业。”传化支付总经理张文凯说:“做产业支付,必须先扎根产业,先融入产业。我们沉下心,弯下腰,接地气地深入每一家物流客户,了解物流企业业务的每个细节;同时,广泛链接行业内各种资源。第一类是物流系统方资源——TMS系统。这是每个物流企业的管理核心;第二是需要广泛链接全国范围内的物流运输企业,包括省内分拨运输公司和省际干线运输公司。”

张文凯指出,对于很多物流企业而言,第一个接触发货人货款和运费的是物流公司网点,绝大部分物流企业网点都是加盟商,管理比较松散。很多物流公司总部担心网点收到的货款和运费不及时上缴,甚至卷款潜逃,前些年此类案例频繁发生。针对这种情况,传化支付联合TMS系统方、物流公司,联合开发了物流钱包产品。

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